«Коммерсантъ», «РБК daily», «Ведомости», «Российская газета»

Вице-премьер Игорь Сечин пообещал угольщикам господдержку в виде государственного планирования. С верой в газ и высокие цены. Добыча газа отстает от показателей 2008 года. Деньги на ветер. Замена «Распадской». Запасы по суперцене. Солнцедар: в Швейцарии создан уникальный самолет на солнечных батареях.

Вице-премьер Игорь Сечин провел в Нерюнгри совещание по развитию угольной отрасли. Ожидавшим предложений господдержки угольщикам вице-премьер пообещал не денег, но заботу — государство впервые с 1990-х годов озаботится стратегией отраслевого развития. Основное внимание в ней будет уделено безопасности, нормативному регулированию и логистике, пишет «Коммерсантъ» .

В Якутию были вызваны руководители компаний-собственников крупнейших угольных предприятий и угольного машиностроения: ОАО «Мечел», ООО «Торговая компания «Евразхолдинг»», ОАО «Северсталь-ресурс», ОАО «Объединенная управляющая компания «Южкузбассуголь»», представители ОАО «Газпромбанк», ООО «Уралмаш-Инжиниринг», ОАО «Картэк». Открывая совещание, господин Сечин не скрывал, что выполняет поручения премьер-министра, данные в Новокузнецке 24 июня — тогда заняться вплотную проблемами угольной отрасли Владимира Путина заставила авария на шахте «Распадская». Впрочем, как утверждали участники совещания, конкретно «Распадская» не обсуждалась. «Это вопрос госкомиссии, а не отраслевого совещания»,— сказал после мероприятия председатель правления ОАО СУЭК Владимир Рашевский. Он не скрывал, что представителям угольной отрасли важно было услышать, на какую помощь можно рассчитывать со стороны государства — тем не менее конкретных решений на совещании выработано не было.

Хотя представители правительства говорили о дифференцированном подходе к каждому месторождению, приводя в пример опыт обнуления экспортных пошлин на нефть ВСТО, но конкретных мер выработано не было, и прямого вкачивания госсредств не будет. Владимир Рашевский подтвердил — на совещании «не были названы конкретные налоги». В свою очередь, заместитель главы Минэнерго Анатолий Яновский указал, что помощь государства покажется существенной, когда правительство пересмотрит действующее отраслевое законодательство. «Практически любой нормативный акт, регулирующий отрасль, либо противоречит другому, либо не соответствует действительности. Например, требования по вентиляции шахт — действующие нормативы не позволяют применять современные технологии»,— поддержал заместителя министра другой представитель правительства.

Несмотря на то что «Газпром» прогнозирует восстановление спроса на газ не ранее 2013 года, уже в будущем году он намерен потратить рекордную сумму инвестиций — 1,7 трлн руб. Это в два раза больше показателя 2010 года. Такие данные содержатся в прогнозном бюджете монополии на будущие годы. Почти в два раза должны увеличиться и дивиденды, в 2011 году на них планируется направить 97 млрд руб. При этом удвоения доходов в ближайшие три года холдинг не ждет.

В 2012—2013 годах инвестиции будут чуть скромнее — 1,2 трлн и 1,4 трлн руб. соответственно. На транспортировку планируется тратить порядка 600—700 млрд руб. в год. Затраты на добычу газа все три будущих года будут на уровне примерно 300 млрд руб.

Эксперты считают объем инвестиций чрезвычайно завышенным. «Это просто неслыханная сумма. И даже если она будет подкорректирована, как обычно бывает, все равно это много», — удивляется аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. Он напоминает, что в прошлом году «Газпром» обещал, что не выйдет за рамки 1 трлн руб. Сейчас капитализация холдинга составляет 108 млрд долл., таким образом, планируемая инвестпро­грамма — это половина его капитализации.

Для сравнения, инвестпрограмма «Роснефти» в этом году должна составить около 300 млрд руб. И при таких вложениях компания вводит в эксплуатацию новые крупные проекты, например «Ванкор». «Газпром» в последнее время не ввел ни одного нового проекта. По словам г-на Лютягина, такой большой объем вложений грозит «Газпрому» отрицательным денежным потоком, значит, ему придется занимать крупные суммы на внешних рынках. Это может весьма негативно отразиться на стоимости его акций. Однако эксперт не исключает, что такой пугающий рост вложений запланирован специально для Минфина, чтобы охладить его пыл относительно повышения НДПИ на газ.

Если траты «Газпром» планирует удваивать, то рост прибыли будет более скромным. По прогнозу концерна, доходы от продаж в 2011 году вырастут на 24% от­носительно 2009 года, до 3,6 трлн руб., в 2012 году — еще на 11%, до 4 трлн руб., а в 2013 году — еще на 15%, до 4,6 трлн руб. Доходы от реализации газа в будущем году должны вырасти на 50% относительно аналогичного показателя 2009 года, а в 2013 году общий рост составит 76% (3,6 млрд руб.).

В плане доходов «Газпром» довольно сдержан, считает старший аналитик «Арбат Капитала» Виталий Громадин. На рынке ожидания по выручке даже немного превышают (примерно на 5%) заложенные в бюджете прогнозы. По словам источника в «Газпроме», бюджеты еще будут скорректированы. На одобрение совета директоров компании они будут вынесены в ноябре.

Добыча газа в России в первом полугодии выросла более чем на 20%, но так и не смогла достичь докризисных показателей, пишет «Коммерсантъ» . Спрос на газ восстанавливается по-прежнему медленнее, чем рассчитывал «Газпром». Зато по добыче нефти Россия в лидерах, хотя уже через пару лет ситуация может измениться.

По данным ЦДУ ТЭК, за первое полугодие добыча газа в России увеличилась по сравнению с аналогичным периодом на 21,8%, до 334 млрд куб. м. Но по сравнению с маем объем производства существенно снизился — на 12,5%, до 44,72 млрд куб. м. Добыча «Газпрома» за полгода составила 262,175 млрд куб. м, в июне компания произвела 33,472 млрд куб. м газа, что на 15,7% меньше, чем в прошлом месяце. Из 6,5 млрд куб. м, на которые упала общероссийская добыча, 6,2 млрд куб. м пришлось на снижение производства у «Газпрома». Однако по сравнению с июнем прошлого года рост добычи составил 19,8%. В то же время темпы помесячного прироста существенно сократились: в мае по сравнению с прошлым годом он составлял 30,6%.

Экспорт газа из России в первом полугодии увеличился в полтора раза, до 91,662 млрд куб. м, сообщается в материалах ЦДУ ТЭК. Экспорт газа в ближнее зарубежье увеличился в три раза, до 28,371 млрд куб. м, в дальнее поставки увеличились на 15,6%, до 56,44 млрд куб. м.

По сравнению с прошлым годом добыча выросла, однако производственные показатели все равно не такие высокие, как ожидалось, и можно констатировать, что к докризисному уровню они так и не вернулись, отмечает аналитик банка Nomura Мария Радина. В 2004-2008 годах в июне производство в среднем было на 8,2% выше, чем показатель этого года, добавляет аналитик. Спрос на газ в Европе по-прежнему ниже, чем рассчитывал «Газпром».

Зато в добыче нефти Россия по-прежнему сохраняет статус мирового лидера. В июне суточный объем производства составил 10,13 млн баррелей, что на 0,5% больше, чем в мае. Добыча второго крупнейшего мирового производителя — Саудовской Аравии — составила 8,28 млн баррелей нефти, сообщает Reuters. Всего в июне Россия добыла 41,44 млн т нефти, за первое полугодие по сравнению с прошлым годом производство увеличилось на 2,8%, до 249,43 млн т.

Однако Валерий Нестеров из «Тройки Диалог» говорит, что успехи предыдущих месяцев связаны в основном с налоговым стимулированием добычи нефти в Восточной Сибири, для которой с 1 июля возвращается хоть и пониженная, но экспортная пошлина. «Второе полугодие ожидается менее успешным, основные проблемы снижения добычи на старых месторождениях пока не решены, замедление темпов роста добычи сохраняется»,— говорит аналитик. В следующем году сохранению росту добычи поможет разработка крупного Ванкорского месторождения, отмечает он, но уже в 2013 году может начаться спад — и правительство вернется к перенастройке механизма налогового регулирования, чтобы стимулировать нефтяников.

«Транснефть» в I квартале увеличила чистую прибыль по МСФО на 81%, несмотря на рост операционных затрат в 1,5 раза. Ее командировочные расходы возросли из-за продажи самолета, пишет газета «Ведомости» .

«Транснефть» отчиталась за I квартал по МСФО. Рост затрат оказался беспрецедентным: +51% (с 40,4 млрд до 61 млрд руб.), выручка увеличилась на 21% (с 85,2 млрд до 102,8 млрд руб.), а чистая прибыль — на 81% (с 19,1 млрд до 34,8 млрд руб.).

Росту доходов «Транснефть» обязана увеличением тарифа (в среднем на 30% по сравнению с I кварталом 2009 г.) и объемов перевозок (112,5 млн т за январь — март). Показать значительный рост чистой прибыли компании удалось только за счет сокращения убытка от курсовых разниц (с 33,15 млрд до 10,97 млрд руб.), говорит аналитик Банка Москвы Денис Борисов.

Увеличение операционных затрат (+51%) оказалось самым значительным за последние восемь лет. Главная статья расходов «Транснефти» — на оплату труда (около трети всех издержек компании). Рост показателя тоже оказался рекордным — 56% (с 10,5 млрд до 16,4 млрд руб.).

Источник, близкий к компании, утверждает, что затраты увеличились из-за роста командировочных расходов в связи со строительством ВСТО-2. Раньше у компании был свой самолет, что позволяло экономить, но в прошлом году «Транснефть» его продала. Какой самолет стоял на балансе компании, за сколько и кому он был продан, представители «Транснефти» не комментируют. В декабре 2005 г. канадская Bombardier объявляла о покупке «Транснефтью» бизнес-джета Bombardier Global Express (TNR номер 9159). Cумма сделки не раскрывалась. По оценке руководителя аналитической службы «Авиа порт» Олега Пантелеева, ориентировочная стоимость такого самолета — $45 млн.

До апреля 2009 г. бизнес-джет числился за «Транснефтью» в реестре финского агентства по транспортной безопасности (Trafi). Оператором выступала Airfix Aviation, подконтрольная International Petroleum Products (IPP) Геннадия Тимченко (в управлении у компании находятся также суда «Роснефти» и «дочек» «Газпрома»). Финский оператор и сейчас управляет бывшим самолетом «Транснефти». Последний рейс он выполнил 15 июня по маршруту Санкт-Петербург — Будапешт. Владеет ли Airfix Aviation этим самолетом, неизвестно.

Авария на «Распадской» заставила металлургов ускорить разработку месторождений угля жирных марок и наладить его поставки из США, пишет газета «Ведомости» .

Новолипецкий металлургический комбинат (НЛМК) подписал с трейдером Duferco Group (у них есть СП) трехлетний контракт на поставку из США до 840 000 т угля марки Ж в год, это закроет 10% потребностей НЛМК. Стоимость контракта не раскрывается, но она сопоставима с затратами на покупку российских углей.

Цена на уголь по долгосрочному контракту может быть $150-200 за 1 т, считает аналитик «Уралсиба» Дмитрий Смолин, еще $100 составят транспортные расходы. Уголь из Кузбасса сейчас с учетом транспортировки обходится не менее чем в $200 за 1 т, но его качество заметно хуже, отмечает Смолин.

Американским углем будет пользоваться не только НЛМК: в эти выходные «Мечел» получил первую баржу угля производства Bluestone Coal (американская «дочка» группы), рассказал представитель компании. Это всего 65 000 т угля жирных марок, но уже отправлена вторая баржа, говорит он. Время в пути — 25 дней. Пока «Мечел» везет уголь для собственных нужд, но планирует провести переговоры о поставках с другими компаниями.

Спрос на него будет, уверен Смолин: взрывы на «Распадской» обострили дефицит угля жирных марок в России.

Решать эту проблему сталевары намерены не только за счет импорта, но и разрабатывая новые месторождения.

НЛМК в течение 3-5 лет начнет добычу на своем месторождении в Кемерове. Это закроет половину его потребностей в углях марок ГЖ и, возможно, Ж. Сейчас проектируются шахта, обогатительная фабрика и объекты инфраструктуры, уточнил он. Инвестиции в проект не раскрываются. Смолин оценивает их примерно в $500 млн.Осенью начнет добычу на Эльгинском месторождении «Мечел». В этом году будет добыто 200 000 т, в следующем — 1 млн т. Все они скорее всего пойдут на внутренний рынок: такое решение принято в связи с дефицитом. Ранее предполагалось, что Эльга будет ориентирована на поставки за рубеж.

К моменту запуска Эльги будет недостроено около 140 км железнодорожных путей. Здесь уголь будет перевозиться автотранспортом: самосвалы грузоподъемностью 30-40 т уже закупаются. Это увеличит расходы на транспорт, но добыча на Эльге все равно будет рентабельной.

НОВАТЭК купил компанию «Тамбейнефтегаз» бизнесмена Николая Богачева, единственным активом которой является Мало-Ямальское месторождение. Цена сделки — 10 млн долл. — неадекватно занижена, даже с учетом удруча­ющих финансовых показателей предприятия. Не исключено, что сделка стала лишь завершением длинной цепочки по выкупу активов «Тамбейнефтегаза». Ранее НОВАТЭК через своего крупного акционера Геннадия Тимченко получил долю в «Ямал СПГ». Этой компании принадлежал другой актив Богачева — Южно-Тамбейское месторождение.

Единственным активом «Тамбейнефтегаза» является Мало-Ямальское месторождение. Оно расположено на юге полуострова около мыса Каменный, вблизи строящегося магистрального газо­провода Бованенково — Ухта «Газпрома».

Запасы Мало-Ямальского по С1+С2 составляют 161 млрд куб. м газа и 14,4 млн т газового конденсата, что соответствует приблизительно 1,2 млрд барр. нефтяного эквивалента. Сделок с подобными активами в России последнее время не было, но исходя из опыта предыдущих лет справедливая цена сейчас могла бы составить 0,1—0,25 долл. за 1 барр. н.э. НОВАТЭК же заплатил за «Тамбейнефтегаз» на порядок меньше: из расчета 0,8 цента за 1 барр., сэкономив от 110 млн до 290 млн долл.

Сбить цену помогли плохие финансовые показатели компании по итогам 2009 года. На фоне выручки в 41 млн руб. в 2009 году «Тамбейнефтегаз» получил чистый убыток в 228 млн руб. Непо­крытый убыток прошлых лет — 501 млн руб., а короткий долг за год вырос на 15%, до 822 млн руб. Общий долг компании на конец 2009 года — 27 млн долл.

Так что выплаченные 10 млн долл. могут быть номинальной суммой, отражающей, например, текущие расходы прежнего владельца, а сама сделка — лишь завершение длинной цепочки по выкупу активов, предполагает аналитик UniCredit Securities Артем Кончин. На сегодняшний день НОВАТЭК уже контролирует некогда крупнейшее месторождение «Тамбейнефтегаза» — Южно-Тамбейское (запасы по С1+С2 — 1,256 трлн куб. м).

Группой швейцарских ученых под руководством Бертрана Пикара создан уникальный самолет, способный сутки находиться в воздухе, не расходуя ни капли горючего. Конечная цель этого грандиозного проекта стоиостью 70 млн евро — первый пилотируемый полет вокруг земного шара исключительно на солнечной энергии. Этот самолет «Солнечный импульс» уже назвали чудом инженерной мысли, пишет «Российская газета» .

. При размахе крыльев почти 65 метров он весит всего полторы тонны. Автор самолета — знаменитый Бертран Пикар. Он уже стал настоящим героем Швейцарии, когда в 1999 году вместе с Брайаном Джонсом совершил первый в мире кругосветный перелет на воздушном шаре, где топливом служил пропан. Тогда-то Пикар и задался вопросом: а нельзя ли обогнуть Землю вообще без горючего? Его самолетом управляет пилот, и машина способна летать круглосуточно. У нее четыре электромотора, каждый мощностью в 10 лошадиных сил. Она взлетает при скорости всего 35 км/час, а крейсерская скорость — 70 км/час. Потолок — 9,5 тысячи метров. «Горючее» самолета расположено на его крыльях. Это 12 тысяч солнечных батарей площадью с теннисный корт — более 200 кв. метров. Пока установленные на самолете солнечные батареи из кремния имеют КПД около 20 процентов, а уже сейчас создаются материалы с показателями вдвое лучшими. Значит, и вес самолета, и его мощность можно будет значительно увеличить. Словом, будущее все равно за машинами без горючего, считает Пикар.